Композитные материалы в авиастроении и ракетно-космической отрасли
Российский пассажирский самолет МС-21 почти на треть состоит из углепластика, поэтому он более легкий и экономичный. Крыло и хвостовое оперение из композитных материалов повышает конкурентоспособность самолета МС-21 на мировом рынке, где сейчас лидируют Boeing и Airbus. Благодаря углепластику самолет весит примерно на 20% меньше, что существенно экономит топливо.
В отличие от металла, полимерный композит не подвержен коррозии, очень стоек к агрессивным химическим и механическим воздействиям, сложным климатическим условиям.
Современный способ получения композитной детали — вакуумное инфузионное формование. Сухой или слегка пропитанный материал выкладывается по определенной схеме и затем упаковывается герметично под вакуумную пленку, причем одновременно откачивается воздух и накачивается связующее. Потом деталь формуют в печи.
Вакуумные насосы BECKER серий O5, U5, VTLF широко применяются на предприятиях РОСТЕХа для производства и обработки композитных деталей, в т.ч. на ОНПП "Технология" им. Ромашина, ФГУП "НАМИ", АО "Авиастар-СП", АО «КРОНШТАДТ» и др.